缸体零件的主要加工部位和加工精度的特点是:平面加工主要通过端面铣削来完成,缸体总成,缸体各平面壁薄孔多,平面铣削时在夹紧力和铣削力作用下容易产生变形;孔系加工主要通过镗削、珩磨、钻、铰和攻等加工工艺来完成,缸体总成WP10,孔系加工对于形状精度和位置精度要求较高;由于缸体各个结合面面积较大,且有较高的位置精度和粗糙度的要求;缸体的加工部位多、加工要求较高、工艺路线长、工件输送较难处理、使生产管理上较繁杂;缸体各部分尺寸的设计基准不可能完全一致,WD615缸体总成,故在加工时要充分考虑因基准不重合而造成的误差。
随着对发动机缸体要求的提高,对其铸造技术、工艺和装备的整体水平也提出了更高的要求:材质强度高、均匀性好,铸件尺寸精度、表面粗糙度要求也更加严格。但是目前我国在缸体铸件质量、生产技术和装备水平方面与国外存在着很大的差距,国内如一汽、哈东安等企业均采用进口的造型线,然而在铸件质量上却仍然达不到国外的先进水平。因此,提高缸体的铸造水平仍然是我国铸造业的一个难点 和重点。